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今回のトラブルは通勤途中にイキナリのエンストでした

あ、来たな。

DCR製のバルブだなーって＾＾；

前から発覚していたのですがバルブ本体の頭がどんどん減っていくんです＾＾；
これってバルブに焼き入れが足らなかったとかでしょうか？？
↑コッターピンの所まで減ったのでバルブが落ちたようです
↓こちらは正常な状態です　ｗ
ロッカーアームをよけると

バルブが脱走していましたｗ

しかし逃げ道は燃焼室しかないわけでーー

ピストンにシバかれ　バルブちゃん死亡（TT）

台湾製恐るべし（笑）

気分一新でノーマルヘッドに戻しました＾＾
が、ここでも問題が発生
マロカムがヘッド内側に当たって異音が発生してます


当たっている場所をリューターで適当に削ってトラブル回避
なんとか組み込んで復活しました

まだまだ老体にムチうって通勤にがんばってもらいます♪

水漏れも直してすこぶる快調なマックススター
通勤で直線しか走ってないのでタイヤが四角に磨り減ってきました＾＾；

今回もお値段の都合？でミシュランのパイロットスポーツSCにしました

今までのタイヤ歴は・・・

純正ピレリー→ミシュランパイロットスポーツ→ピレリーGTS24→パイロットスポーツ→で今回のパイロットスポーツです
メーターで５００００キロ超えました＾＾

フロントが130/60-13
リアが140/60-13
バイク屋に頼むと工賃が６０００円超えるとのこと＾＾；
なので今回も車用のタイヤチェンジャ〜を使い交換しました
フロントはあえて逆回転に組んでますが違いはわかりませんｗ



いつも思うんですが新しいタイヤはイイ！！
四角く減ってくるとセンタラインなどの段差でバイクがグラグラ〜ってハンドルを取られます
新品にするとそれが一気に解消＾＾ハンドリングもすごく変わります


ついでにチッソを充填してみました
粒子が大きくて空気抜けが少ないそうですよ

とうぶんご機嫌で走れそうです＾＾

取り寄せたガスケットに交換です

ブローしてから2週間ほど放置していたので
シリンダー壁にサビのシミ？？？焼き付き痕もないので
気にせずいっときます＾＾

↓シリンダーの下側に冷却水が2週間溜まってました〜痕が＾＾；

前回にバラしてから一年くらいしか経ってないのでガスケットの張り付きもありませんでした
※クランク側のガスケットが純正とKN取り寄せとでは相違点が！
（ガスケット上にあるオイルの通り道の周りのパッキン？が裏表逆です！ごめん写真ありません）

↑ヘッドガスケットは見かけ上の相違点がありません
ピストンにオイルを塗りヌリしてサクっと組み上げ完成しました
あとは車体に組み付けたら終わり〜とりあえずこの状態で放置ｗ

久しぶりの記事はやっぱりトラブルです（笑）

今回はエンジン♪
朝、いつものようにセルを回すと＞＞＞回らない？
バッテリー？でもセルモーターが弱った感じじゃなくてロックされた感じ？
プラグを外してセルを回すとすんなり回る。。
プラグをブレーキクリーナーで掃除して再びセルを回すと
エンジン始動＾＾な〜んだ、誰かが加速ポンプ攻撃でもしたのかな？
なんて軽く考えて結果オーライってことで通勤に:::
寒いから水蒸気がすごいや〜なんて思ってたら
信号待ちでどんどん大量に＾＾；；ワチャー＞＜

この臭いからして冷却水の水蒸気ですやん（泣）



はい、今回は冷却水が燃焼室に流出ｗ
それでクランクが回らなかったんですね

このエンジン、自分でシリンダー交換したヤツ（大汗
組み方に問題ありか？それともガスケットか？？（たぶん前者）
KN企画で買ったガスケットを今回はヤマハ純正にして組みなおし中♪

それまでスペアのド・ノーマルにチェンジ♪

久しぶりにノーマル１２５の遅さを堪能しています


※今回買った部品　　　　ヤマハ純正ヘッドガスケット：5KD-11181-00　　1144円
　　　　　　 　　　　　　　　 5DS-11351-00　 　294円
買ったお店：ドライバースタンド２りんかん

折れたスタンドふっかーつ＾＾

サイドスタンドがあるからいいや〜って思ってましたが
いざそのまま乗ってみるとちょっと不便＾＾；
駐輪スペースは大きくなるし
ガソリンが超満タンに出来ないｗ
やっぱり有ったほうがいいな〜ってことで
折れたスタンドを溶接して再使用

再発しないように斜めに補強も入れてもらいました＾＾

焼付け塗装もしてもらってイイ感じです